O inverno está chegando, a situação atual do mercado de veículos comerciais está baixa

No primeiro trimestre de 2022, segundo estatísticas de departamentos relevantes, a produção e venda de veículos comerciais foi de 985 mil e 965 mil, queda de 29,7% e 31,7% em relação ao ano anterior. Afetada pelo surto da epidemia, sobrevoo de demanda de mercado, escassez da cadeia de suprimentos, situação internacional e outros fatores, a desaceleração do mercado de veículos comerciais é compreensível, mas os números frios não podem substituir completamente o status quo que temos visto com nossos próprios olhos.

Em maio de 2022, a China Truck.com visitou uma pesquisa de mercado e chegou a uma cidade automobilística em Tianjin. A situação atual aqui fez as pessoas sentirem a situação sombria. Eles saíram das 8:00 da manhã até cerca de 1:00. Com exceção dos funcionários, os enormes quase não há usuários no mercado, e é bastante apto a descrevê-lo como sendo deixado de fora.

Esta cidade automobilística vende principalmente veículos comerciais de pequeno e médio porte, com uma gama completa de modelos e uma ampla gama de marcas. Séries Foton, séries Jianghuai, série Dongfeng e outras marcas são todas operadas. De acordo com o slogan na porta, significa que há todos os tipos de veículos que não estão hospitalizados, mas a partir de um A julgar pelas fileiras de veículos cobertos de poeira, a negligência dos portões aqui não se limita aos de hoje.

Muitos traficantes no comando responderam que antes do início da epidemia, o negócio aqui era muito bom. Como uma cidade portuária em Tianjin, o mercado de frete está em boas condições. A maioria deles é transportada principalmente por caminhões de pequeno e médio porte, o que também tem impulsionado o desenvolvimento do mercado local de caminhões. No entanto, desde o início da epidemia, as vendas caíram acentuadamente, especialmente desde o início do ano até o momento, o desempenho das vendas tem sido muito insatisfatório.

Não apenas os veículos comerciais de pequeno e médio porte, de acordo com as estatísticas dos dados de produção e vendas da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, de janeiro a abril de 2022, o mercado de caminhões pesados do meu país vendeu um total de 275.800 veículos, uma redução anual de 62%, e o declínio acumulado foi ainda mais ampliado em relação a janeiro-março (-56%). , menos de 40% das vendas acumuladas no mesmo período do ano passado.

De fato, desde o início da guerra russo-ucraniana, o padrão mundial tem sido turbulento e o desenvolvimento econômico tem sido extremamente instável. A reação em cadeia causada por ela envolve todos os aspectos, como a exportação de matérias-primas da Ucrânia, os preços recordes mundiais de petróleo bruto, etc. O mercado de veículos comerciais nesta tempestade parece ter quebrado o teto da cabana dilapidada, piorando as coisas.

Pode-se ver nos dados do relatório financeiro que os principais fatores para a queda do lucro líquido das principais empresas de veículos comerciais na China são o declínio das vendas causada pela escassez de chips e pela epidemia, bem como o aumento de algumas matérias-primas.

Há algum tempo, a atenção do governo e da sociedade sobre os motoristas de carga fez com que o público em geral visse as dificuldades no mercado de frete. Não é difícil descobrir que o mercado de veículos comerciais está enfrentando a mesma situação após o pensamento aprofundado. Afinal, os dois têm a mesma raiz.

Isso pode ser claramente visto no caminho de volta. Na saída da Auto City, ao passar por um mercado de materiais de construção, o motorista sentado nos degraus e os caminhões estacionados em ambos os lados são extremamente atraentes, e há um mestre parado no cruzamento e olhando ao redor, se algum gângster me diz isso. É uma pausa para o almoço, e eu também quero que ele experimente o "suor" da pausa da tarde no grande sol. Apesar de sentir o trabalho árduo do chefe dos caminhões, não é difícil ver que a desaceleração no mercado de fretes é, na verdade, um reflexo externo do mercado de veículos comerciais. Afinal, a perda do dragão guerreiro tornará a faca em sua mão inútil.

Lembro que um executivo da empresa de logística que visitei antes disse que a situação atual do mercado nos últimos dois anos é que há mais carros e menos mercadorias e menores custos de frete. Além do ambiente lento, comprar um carro é um negócio muito deficitsório. Não há como conseguir um empréstimo, e a pressão pode ser imaginada. Aos poucos, haverá cada vez mais situações em que ninguém se importa com a Cidade do Motor. Na verdade, do ponto de vista da probabilidade, também podemos encontrar pistas. Ocasionalmente passando por um mercado de materiais de construção, você pode ver esta situação. O que isso significa? Significa que essa situação é muito comum!

Em comparação com os dois primeiros anos do surto, o mercado de veículos comerciais em 2022 é mais preocupante. Quando a epidemia eclodiu, ninguém percebeu que duraria tanto tempo. Assim como uma piada que vi na Internet antes, foi dito que um vidente deu um hexagrama a um cara solteiro, e que ele ficaria preso pelo "amor" nos próximos anos, mas o que eu não esperava era a epidemia. Duan Zibo todos riram, mas o status quo ainda existe. Quantos anos serão os "próximos anos"? Para o futuro incerto, os caminhoneiros que têm ideias provavelmente acumularão grãos, atrasarão a realeza e cobrirão seus bolsos primeiro, depois para o mercado de veículos comerciais onde o usuário é Deus, é equivalente a levar um martelo pesado.

O inverno está se aproximando, e a desaceleração do mercado de veículos comerciais é mais indefesa do que as estatísticas. Além da circulação da artéria econômica da China, as indústrias a montante e a jusante estão ligadas à vida dos caminhoneiros e à sobrevivência das empresas automobilísticas.

Conclusão: Eu ainda me lembro do que escrevi há três anos, a neve é ilimitada e o céu é largo. Espero que o futuro seja claro e brilhante após a catástrofe. Agora, também espero que o mercado chinês de veículos comerciais possa se livrar do inverno frio o mais rápido possível e dar as boas-vindas ao início do desenvolvimento.