Caminhão basculante HOWO 6x4

Caminhão basculante HOWO 6x4

Tipo de condução: 6x4 / 10 rodas / 3 eixos
Potência: 336HP / 371HP / 420HP
Transmissão: HW19710, 10F e 2R
Volume do corpo de carga: 16CBM / 18CBM / 20CBM
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Descrição

Especificação do produto

Nome do Produto

HOWO 6X4 371HP Dump Tbagunça

Modelo de chassi

ZZ3257N3647N1

Tipo de condução

LHD (RHD é opcional)

Cabine

A7-W, com um dormente e dois assentos, sistema de limpador de pára-brisa de braço duplo com três velocidades, banco do motorista ajustável amortecido, com sistema de aquecimento e ventilação, pala de sol externa, cintos de segurança, volante ajustável, buzina a ar, ar condicionador, com estabilizador transversal, com suspensão flutuante de apoio de quatro pontos mais amortecedor.

Motor

Marca: SINOTRUK

Motor diesel de injeção direta 4-curso de injeção direta

Modelo do motor: WD12.42, Euro 2, 420HP

6-cilindro em linha com refrigeração a água, turboalimentação e intercooler

Deslocamento: 11.596L

Transmissão

HW19710, 10F&2R, com tomada de força

Proporção: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1.00, 13,91(R1), 3,18(R2)

Direção

Direção hidráulica ZF, modelo ZF8118, direção hidráulica com assistência hidráulica;

Eixo dianteiro

HF9, 1x9000 KGS

Direção com feixe de seção transversal duplo T

Eixo traseiro

AC16, 2x16000 KGS

Carcaça do eixo prensado, redução simples central com redução do cubo, com diferentes travas entre rodas e eixos.

Proporção: 5,73

Eixo de hélice

Eixo propulsor de junta universal dupla com flange de acoplamento em forma de engrenagem

Chassis

Chassis: Chassis paralelo de perfil superior com secção de 300x80x8mm, subchassi reforçado com todas as travessas rebitadas a frio

Suspensão dianteira: 10 molas semi-elípticas, amortecedores hidráulicos telescópicos de dupla ação e estabilizador

Suspensão traseira: molas semi elípticas de 12 folhas, mola bogle e estabilizador

Freio

Freio de serviço: freio de ar comprimido de circuito duplo

Freio de estacionamento (freio de emergência): energia da mola, ar comprimido operando no eixo dianteiro e rodas reais

Freio auxiliar: freio de escape do motor

Elétrica

Voltagem operacional: 24 V, aterramento negativo

Strater: 24V, 5,4Kw

Alternador: 3-fase, 28 V, 1500 W

Baterias: 2x12V, 165Ah

Isqueiro, buzina, faróis, faróis de neblina, luzes de freio, indicadores e luz de ré

Pneus

12.00R20, pneus radiais com um pneu sobressalente

Tanque de combustível

300L

Corpo de carga

5400*2300*1400mm, 17,4 CBM, Piso 8mm lado 6mm

Dimensão global

8650x2550x3450mm

Com as fotos da cabine elevada, apresentarei o sistema de potência e o sistema de transmissão para você.

O caminhão basculante HOWO 6x4 adota o motor Hangfa D10.31-40 Motor National IV, com cilindrada de 9.726L e potência máxima de 228kW. O torque máximo de 1390N m é gerado a 1200-1500rpm. Comparado com os dados moderados do livro, os resultados são melhores. confiabilidade.

Apesar de os veículos estarem equipados com sistema de ureia, o condutor disse que estes veículos não foram abastecidos com ureia, necessitando apenas de reabastecimento para o trabalho diário.

O sistema de transmissão está equipado com caixa de câmbio Sinotruk HW13710L, 10 marchas à frente e 2 marchas à ré. A 6ª marcha do carro vazio começa sem pressão e a marcha mais alta é engatada. Quando a rotação do motor é de 1500 rpm, a velocidade é próxima de 60 km/h. O eixo traseiro adota o eixo HC16 com uma relação de velocidade de 5,73 e uma carga nominal do eixo de 13.000 kg.

A cabine do carro adota um projeto de suspensão 4-ponto na forma de uma mola helicoidal e um amortecedor. O filtro de ar está localizado acima do motor. Ao mesmo tempo em que economiza espaço na lateral do quadro, o calor do motor é aproveitado para preservar a secagem do papel filtro para garantir a qualidade da filtragem do ar; no entanto, o espaço da cabine está seriamente ocupado e há muito espaço para melhorias.

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Destaques:


1. O motor e a caixa de velocidades são duráveis ​​e não haverá falhas após a adição de um pouco de óleo;

2. As peças de reposição são acessíveis e o custo de manutenção é baixo;

3. Está no mercado há muito tempo, e os carros usados ​​são fáceis de comprar e trocar de mãos.


Desde o seu lançamento, Sinotruk Howo está entre os melhores em vendas. Nos últimos anos, também derivou diferentes modelos, como A7, T7 e T5, e possui um sistema de modelos completo que abrange modelos de baixo, médio e alto padrão. Para os modelos antigos, como o Howo 7 no artigo, as vantagens de preço acessível e construção sólida podem facilmente ocupar um lugar no mercado de caminhões basculantes de baixo custo.

Pela experiência de longo prazo, esse modelo clássico também apresenta problemas de um tipo ou de outro, mas, afinal, não esconde suas deficiências; como um modelo que está no mercado há 15 anos, Sinotruk Howo acumulou muita boa reputação. Espera-se que conquiste o grande número de consumidores com melhor desempenho.

HOWO A7 6X4 371HP Dump Truck detail

SINOTRUK HOWO A7 6X4 371Caminhão basculante HPvantagem:


◆HOWO 6X4 10 rodas de caminhão basculante basculante é usado principalmente para transportar o material a granel que pode ser espalhado (como areia, solo, minerais, etc.), principalmente em mineração, canteiros de obras e assim por diante. O caminhão basculante 6X4 de 10 rodas com capacidade de 25-30 toneladas pode atender às suas necessidades. Todos os tipos de estrutura do corpo de carga podem ser projetados e produzidos de acordo com sua solicitação, fazendo com que tenha peso leve, alta rigidez, alta capacidade de carga.


◆HOWO caminhão que adota a tecnologia avançada chave internacional de caminhão pesado, é um produto para o mercado chinês e mercados internacionais, é pesquisado e desenvolvido pela sinotruk de acordo com os padrões técnicos internacionais, a sinotruk possui sua marca independente e direito de propriedade intelectual independente , é uma nova geração de caminhões pesados ​​avançados, avançados e amadurecidos.


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