7,000 Carros chineses chegam às estradas alemãs!

"Pela primeira vez desde o início deste ano, a Autoridade Federal Alemã de Transportes Motorizados (KBA) incluiu fabricantes chineses em suas estatísticas oficiais, o que raramente deve ser notado pelos entusiastas de carros. Este pode ser o início de uma nova revolução automotiva. Porque em um momento em que toda a indústria automobilística se preocupa há anos com a chegada dos chineses, eles agora estão de repente aqui e enfrentando concorrência direta com os frágeis carros europeus em transição.

Alemães dirigem carros chineses.

Em 7 de agosto, um artigo intitulado "Carros chineses, uma nova força está rolando nas estradas alemãs" dizia que, por muitos anos, as montadoras chinesas foram consideradas capazes de abrir o mercado europeu. Agora, pela primeira vez, seus carros estão entrando na Alemanha no "reino automobilístico" em grande escala, competindo com Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen.

Nos primeiros sete meses deste ano, cerca de 7,000 veículos de fabricantes chineses receberam placas alemãs. Não parece muito à primeira vista. Mas sua participação no mercado fraco geral está se aproximando de 0,5 por cento . Se você abrir os olhos para toda a Europa, os números se tornam ainda mais brilhantes. De acordo com estatísticas da consultoria Inovev, os fabricantes chineses registraram 75,000 carros novos na Europa no primeiro semestre do ano, e devem chegar a 150,000 para todo o ano. Em 2021, 80{10}} veículos serão vendidos nos 29 países europeus envolvidos.

Uma loja de carros de marcas chinesas na Europa.

Além da MG Roewe e da empresa irmã da Volvo, Lynk & Co, que entrou nas estatísticas da KBA, há outros fabricantes na linha de partida, como AIWAYS de Xangai. Um verdadeiro gigante também anunciou que será lançado na Alemanha em outubro. A BYD, maior fabricante de carros elétricos do mundo, planeja vender carros na Alemanha. A empresa privada vendeu cerca de 640,000 carros elétricos e híbridos plug-in globalmente no primeiro semestre do ano. Em termos de tecnologia de baterias, os chineses também são um dos líderes tecnológicos mundiais.

Carros chineses e alemães cara a cara no IAA.

"Em geral, a era da cópia barata de carros chineses acabou." O artigo apontou que nos últimos rankings de inovação do German Automobile Management Center (CAM) em Bergisch-Gladbach, a controladora da MG SAIC e BYD estão divididas em quarto e quinto lugar. Eles estão atrás de Volkswagen, Tesla e Mercedes, mas à frente de BMW, GM e Hyundai. Neste ranking anual, o CAM analisa e avalia o poder inovador de 28 grupos automotivos e cerca de 80 marcas automotivas. Os chineses pontuaram particularmente bem em veículos elétricos.

Fábrica da Volkswagen.

Outra vantagem é o preço relativamente baixo. O SUV elétrico compacto MG ZS EV é vendido por cerca de 34,000 euros, inferior ao Renault Zoe, um pequeno carro elétrico que vende carros elétricos na China há anos. O Aiways U5 tem uma autonomia de cruzeiro de 400 quilômetros e custa 45,000 euros com equipamento quase completo, e o vagão elétrico MG5 custa 35.500 euros. Mesmo o carro da marca chinesa mais caro, o MG Marvel R, custa 50,{10}} euros relativamente barato.

Uma loja Audi 4S na Alemanha.

E muitos fabricantes europeus estão saindo lentamente dessa faixa de preço. A Audi anunciou que está abandonando o segmento de carros pequenos e não lançará mais sucessores para o A1 e Q2. A Mercedes anunciou uma nova estratégia de luxo. Mesmo os gostos da Ford querem se concentrar em modelos mais caros como a família Mustang no futuro. Lucro, não volume, é a estratégia atual dos fabricantes ocidentais. Quase não há mais carros pequenos.

Carros chineses são exportados para a Alemanha.

Os chineses podem preencher esse vazio. Por exemplo, o mini carro elétrico Wuling. A minivan de quase três metros de comprimento, um produto conjunto da SAIC e da General Motors, comemorou seu lançamento na UE na Lituânia, mas mal chamou a atenção - com um preço inicial de 10,000 euros. Na China, o carro pequeno tem sido o veículo mais vendido por muitos anos, atraindo 214,000 clientes apenas no primeiro semestre do ano. Globalmente, possui uma participação de 37% no mercado de miniveículos elétricos.