Caminhão Basculante FAW J6P

Como o motor de combustão interna do ano o poder dos fracos, como é o ridículo Mara Coachman, caminhão elétrico puro de hoje, como por todos desprezado, mas o terminal de tecnologia para o desenvolvimento para a frente, não agora porque insuficiente negado. Então hoje vamos pegar um caminhão basculante elétrico puro J6P de liberação, doravante referido como J6P EV）.

Especificação do produto

Como um dumper de local frequente, limitado pelas más condições da estrada, um pára-choques de parafuso alto pode ser muito aumentado pela natureza. Ao mesmo tempo que o acesso regular à cidade do veículo, pode estar sujeito a algumas medidas limitadas Impact Plus é o transporte de curta distância de curta distância, então J6P EV para selecionar a cabine de topo plano de parafuso alto também é uma coisa natural .

Configuração do farol, J6P EV usando o caminhão atual para o mainstream da fonte de luz halógena. A distância da lâmpada separa a tigela da lâmpada, a parte inferior é equipada com faróis de neblina e luzes auxiliares de farol alto, dirigindo à noite para melhorar ainda mais o efeito de iluminação, e também vem com uma fonte de luz LED de luzes diurnas.

Decoupage J6P EV usando combinação cinza-verde, a aparência não é particularmente visível. Mais capaz de distinguir entre o tipo de bonde puro, ou está localizado na cabine atrás da grande bateria.

Ao contrário do nível de potência diesel do motor na linha, tipo bonde puro, além de observar o motor de acionamento , mas também os parâmetros da bateria muito importantes.

Embora sua densidade de capacidade em sua classe tenha sido muito boa, mas em comparação com a bateria de lítio ternária, a densidade de energia da bateria de fosfato de ferro de lítio ou pior, mas melhor segurança, vida útil mais longa, muito adequada para uso neste caminhão comercial montado. Enquanto a bateria usa refrigeração líquida para controlar a temperatura, ou seja, não só o calor também ajuda a bateria a se aquecer, para que esteja sempre na melhor temperatura de trabalho.

De acordo com as condições do ciclo C-WTVC é calculado, este carro J6P EV driving range de 215 km, quilometragem decidiu que é adequado apenas para locais regionais de minas para condições curtas.

A configuração do chassi do veículo, este carro J6P EV 1, eixo 2-usando a primeira mola de 8 folhas, após a configuração de mola de 10 folhas.

Depois que a ponte é R16 T30 0W eixo de redução de roda, relação de velocidade de 5,921, a relação de velocidade geral do veículo de 4,61 pol. Para transporte regional e condições urbanas de lama suficientes para uso.

Olhe por cima do chassi, que depois alimentamos para o interior do carro, parecendo mais baixo. O interior deste carro J6P EV apresenta uma luta de duas cores vermelha e preta que parece muito adequada para a estética dos jovens. Alimentado por Ian Ling Huatai amortecimento de ar do assento, qualidade e efeito de amortecimento escusado será dizer, a chave também tem função de ventilação, ao dirigir para garantir que nossa bunda não abafado, a longa viagem mais confortável.

A China FAW adere a uma estratégia de desenvolvimento internacional prudente, e todas as principais empresas internacionais têm mantido um desenvolvimento sólido. No final de 2019, o número total de veículos exportados ultrapassou 320,000 e o volume total de importação e exportação ultrapassou US$ 69 bilhões. A China FAW estabeleceu contatos comerciais com 78 países ao redor do mundo. Seus produtos de exportação de veículos cobrem toda a gama de automóveis de passageiros high-end Hongqi, automóveis de passageiros Pentium, veículos comerciais Jiefang, etc., abrangendo 5 regiões principais, incluindo Europa Oriental, América Latina, Sudeste Asiático, Oriente Médio e África. Market e alcançou avanços de produtos em mercados de alto padrão, como Japão, Noruega e Dubai. O número de agentes de primeiro nível no exterior excede 90, e subsidiárias no exterior estabeleceram canais de marketing autoconstruídos na África do Sul, Rússia, Tanzânia e outros países. Sob a orientação da iniciativa "Belt and Road", a China FAW participou ativamente da construção de mercados ao longo do "Belt and Road" e acelerou a implantação da cooperação internacional de capacidade de produção. Construiu 16 bases de montagem e produção no exterior em 14 países, incluindo África do Sul, Paquistão, México e Rússia. Com base no caminho de implementação da iniciativa "Belt and Road", quatro layouts de produtividade no exterior: leste, sul, oeste e norte. No futuro, a China FAW continuará a integrar profundamente a estratégia "Going Global" com a iniciativa "One Belt and One Road", insistir em fortalecer a cooperação e alcançar um desenvolvimento ecológico vantajoso para as duas partes. Até 2025, cobrirá totalmente os mercados ao longo do "Belt and Road" e continuará a aprofundar os principais mercados comerciais e melhorar o Layout no mercado central global e gradualmente construir seus negócios no exterior em um novo pólo de crescimento para a China FAW.

Nunca pensei que seria assim, o mercado não é bom, e o trabalho de meio período venceu o patrão. Toda vez que eu corria, o patrão quebrava os dedos e contava como ganhar dinheiro, e saía chateado... O patrão costumava me pagar 10,000 por mês, e agora eu dou 10,{{ 4}} por mês, dois anos e meio de j6, dez Pendure a cesta de flores de três metros em uma tábua alta e baixa, experimente. Tente! Embora o carro sempre tenha sido dirigido sozinho, é inevitável fazer uma limpeza quando você realmente quer "conduzir sozinho". A direção tem fugido da pista. Eu disse ao chefe antes que ele disse que o carro novo é assim, mas na verdade, ele ainda está relutante em gastar dinheiro. Demorou mais de duzentos, até a faixa de cabeça foi posicionada, o carro não saiu do lado e o espelho retrovisor foi pendurado na vertical. O primeiro emprego, de Handan, Hebei, a Tongxin, Ningxia, custou mais de 5,000 yuans. Vou tirar uma foto do livro de contas amanhã para registrar verdadeiramente a carreira de caminhão fretado de um bobo B. Posso perder dinheiro. Eu estou disposto. Como o livro está no carro, não ouso dizer muito. De qualquer forma, alcancei a meta de ganhar o "dinheiro dos membros" em dez dias. Na verdade, está muito além da imaginação e faltam vinte dias. Não estou com pressa para trabalhar. A vida é muito curta e eu tenho que aprender a aproveitar a vida.

Embalagem, armazenamento, manuseio e transporte

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