A exportação de carros usados ​​aumentou em 14 regiões e o sistema de serviço pós-venda precisa ser exportado com urgência simultaneamente

O Ministério do Comércio, o Ministério da Segurança Pública e a Administração Geral das Alfândegas emitiram um aviso para expandir ainda mais o escopo das regiões para exportação de carros usados ​​e decidiram adicionar 14 novas regiões para exportar carros usados. Há um ponto de vista de que, com o desenvolvimento do mercado automotivo da China, especialmente a substituição relativamente rápida, um grande número de carros usados ​​relativamente bons foi produzido. Existe um mercado para carros usados ​​a serem vendidos em alguns lugares menos desenvolvidos, mas também existem algumas pranchinhas que precisam ser melhoradas.

Os três departamentos emitiram um documento para expandir a exportação de carros usados
O aviso exige que as empresas com forte competitividade abrangente, como recursos de integração de origem de veículos, canais de marketing no exterior e recursos de suporte de serviço pós-venda, sejam apoiadas para realizar negócios de exportação de carros usados. Estabelecer um mecanismo de avaliação e saída da empresa, implementar avaliação anual e suspender ou cancelar a qualificação para realizar negócios de exportação de carros usados ​​para aqueles que não cumprem as responsabilidades de garantia de qualidade, exportam sem qualificação em violação de leis e regulamentos ou roubam, montam ou veículos sucata.
Os veículos de exportação devem atender aos padrões de acesso ao mercado-alvo de exportação. Se o país exportador não tiver padrões de acesso, os veículos exportados devem cumprir os regulamentos de inspeção de exportação de carros usados ​​da região e uma agência de inspeção terceirizada qualificada deve emitir um relatório de inspeção do produto.
As regiões que realizam negócios de exportação de carros usados ​​devem combinar as características locais e cultivar sistemas de serviços de apoio relacionados à exportação de carros usados, como manutenção e manutenção, testes e certificação, armazenamento e logística e seguro de crédito financeiro. Apoiar as empresas para acelerar a construção de redes de marketing internacionais e construir plataformas de comunicação e cooperação para as empresas expandirem os canais de mercado. Orientar as empresas a estabelecer um sistema de serviço pós-venda compatível com a escala de exportação por meio de autoconstrução, compartilhamento de recursos ou cooperação multicanal, garantir o fornecimento de peças pós-venda, fornecer suporte técnico para manutenção, estabelecer um tratamento de reclamações e pós-venda mecanismo de resposta rápida do serviço de vendas e melhorar o profissionalismo do nível de serviço pós-venda.
Estabelecer um sistema de avaliação de crédito empresarial, padronizar as operações comerciais e supervisionar as empresas para cumprir as responsabilidades de qualidade do produto. Melhorar o nível de facilitação no registro de transações de veículos, solicitação de licença, desembaraço aduaneiro portuário, cancelamento de veículos e outros links e criar um bom ambiente para a exportação de carros usados.
14 vagas foram selecionadas no terceiro lote de listas
Entende-se que Liaoning, Fujian, Henan, Sichuan, Shijiazhuang em Hebei, Hohhot na Mongólia Interior, Hunchun em Jilin, Harbin em Heilongjiang, Suzhou em Jiangsu, Wenzhou em Zhejiang, Weifang em Shandong, Guiyang em Guizhou, Kunming em Yunnan e A Prefeitura Autônoma da Mongólia Boertala em Xinjiang entrou no terceiro lote de projetos de desenvolvimento. Lista de regiões de negócios de exportação de carros usados.
De acordo com a pessoa responsável pelo Departamento Provincial de Comércio de Liaoning, a província possui 372 fabricantes de automóveis conhecidos acima do tamanho designado, como BMW Brilliance e SAIC-GM Beisheng, e mais de 1.700 empresas de suporte de autopeças; Serviços completos, como teste, manutenção e manutenção; o terminal ro-ro ferroviário costeiro no porto central do centro de veículos comerciais na Zona Franca de Dalian pode atender a operação de navios ro-ro em qualquer clima e linhas de frete transfronteiriças, como China-Europe Express e China -Laos Railway foram totalmente abertos Os corredores de carga com áreas-chave de exportação, como a União Europeia, Ásia Central e Sudeste Asiático, atendem totalmente às necessidades de reexportação de veículos de commodities e comércio de trânsito; a rede pós-venda no exterior é bem desenvolvida e Jinzhou Wanyou, Chaoyang Langma, Fengcheng Pacific e outras empresas construíram e forneceram recursos Por meio de compartilhamento ou cooperação multicanal, quase uma centena de armazéns no exterior para acessórios e filiais de manutenção pós-venda foram estabelecidos para garantir o fornecimento de acessórios pós-venda e fornecer suporte técnico de manutenção.
Antes da seleção da cidade de Hunchun na província de Jilin, no final de 2020, o piloto de exportação de carros usados ​​da cidade de Changchun foi aprovado pelo Ministério do Comércio da China. Desde então, os carros usados ​​na província de Jilin entraram com sucesso nos mercados de carros usados ​​de mais de 10 países, incluindo Emirados Árabes Unidos, Bélgica, Rússia e Cazaquistão. A sede do FAW Group, o primeiro fabricante de veículos completo na Nova China, está localizada na cidade de Changchun. As montadoras de renome mundial Volkswagen, Audi, Toyota, etc. estabeleceram joint ventures com o FAW Group em Changchun. Desde o início deste ano, a província de Jilin exportou 544 carros usados ​​com um valor de exportação de 98,28 milhões de yuans. Entre eles, 467 novos veículos de energia foram exportados, representando 86 por cento, e o valor de exportação foi de 98,17 milhões de yuans, representando 99 por cento.
Há mercado para exportação de carros usados, mas também há escassez
Xu Haidong, vice-engenheiro-chefe da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, disse que, com o desenvolvimento de todo o mercado automotivo chinês, o número de proprietários de automóveis aumentou, especialmente a velocidade de substituição foi relativamente rápida, resultando em um grande número de carros usados ​​melhores, que estão em alguns países menos desenvolvidos. Deve-se dizer que existe um mercado para vendas locais. Com base nisso, o Ministério do Comércio está pilotando a exportação de carros usados ​​na China e expandindo o escopo do piloto correspondente.
Xu Haidong disse que os carros usados ​​com energia nova são muito populares nos países do Sudeste Asiático. Os novos veículos de energia da China foram desenvolvidos por quase 10 anos e foram atualizados por várias gerações. Alguns veículos antigos de nova energia podem ser exportados, especialmente alguns dos veículos originais usados ​​para residências públicas e aluguéis, que têm uma grande demanda de mercado.
Mas há deficiências no serviço pós-venda. Como a velocidade das montadoras chinesas indo para o exterior só acelerou nos últimos dois anos e os pontos de serviço pós-venda não se espalharam por todo o mundo, haverá carros usados ​​exportados para determinados lugares, mas não há pontos de serviço e pós-venda -serviços de vendas de acessórios, como veículos de exportação. A tela grande ainda está em chinês. Se os consumidores não se sentirem bem, isso causará algum dano a toda a marca chinesa. Este é o maior problema enfrentado atualmente.
Xu Haidong acredita que os revendedores também podem exportar o sistema de serviço pós-venda para o exterior, mas esta não é uma solução de longo prazo. Ainda temos que contar com o layout global dos OEMs e ter nossos pontos de venda em todos os lugares, para que os carros usados ​​possam ser exportados para esse local. O serviço pós-venda pode ser garantido, o que contribui para a reputação e o desenvolvimento de todo o marca chinesa.