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Como parte importante da passagem sul da China Railway Express, a Ferrovia China-Girguistão-Ucrânia, planejada há pelo menos 25 anos, está finalmente prestes a começar a ser construída. O presidente do Quirguistão, Zaparov, disse em uma entrevista em 30 de maio que, depois de explicar ao russo Putin que o Quirguistão precisa da ferrovia China-Girguistão-Ucrânia assim como precisa de "ar e água", Putin disse que não se oporia mais ao projeto.
Ele disse que após a conclusão do estudo de viabilidade, a construção da Ferrovia China-Quirguistão-Ucrânia começará no próximo ano (2023).
Autoridades do Uzbequistão afirmaram anteriormente que a conclusão da ferrovia China-Quirguistão-Uzbequistão será a rota mais curta para o transporte de mercadorias da China para a Europa e o Oriente Médio, encurtando a jornada de carga em 900 quilômetros e economizando tempo em sete a oito dias.
Logística internacional
Atualmente, as rotas ferroviárias internacionais China-Europa e Ásia Central dependem completamente de Alashankou na linha norte de Xinjiang. A primeira seção da rota de corrida deve passar pelo Cazaquistão e depois virar para a Europa e os países da Ásia Central, respectivamente. A linha ferroviária internacional do Cinturão e Rota é passiva, e a capacidade de produção e a rota de operação são limitadas. Após a operação da Ferrovia China-Quirguistão-Ucrânia, Kashgar, localizada na linha sul de Xinjiang, será conectada diretamente à Ásia Central. Além de se voltar para a Europa, também pode ser estendido ao Irã via Quirguistão, Afeganistão, Paquistão e serviços de logística terrestre internacional relacionados. E os produtos se tornarão cada vez mais abundantes, a capacidade de produção das linhas-tronco ferroviárias será aumentada, e os custos logísticos existentes desses países serão reduzidos, e o volume de importação e exportação do comércio internacional será aumentado. Portanto, o primeiro beneficiário da Ferrovia China-Gíria-Ucrânia será o setor de logística internacional.
comércio internacional
Diretamente relacionado à logística internacional está o comércio internacional. Atualmente, o volume de comércio China-Quirguistão, China-Ucrânia, China-Árabe, China-Paquistão e Irã está aumentando ano a ano, a maioria dos quais são mercadorias exportadas, e as importações são relativamente fracas, porque a cadeia industrial desses países não é perfeito. , não pode ser cortado no sistema de cadeia de abastecimento internacional, mas esses países têm ricos recursos naturais, recursos agrícolas e recursos humanos. Com a abertura dos canais ferroviários e a redução dos custos de transporte, espera-se que esses recursos entrem no mercado internacional da cadeia produtiva, aumentando as exportações e o investimento, portanto, o setor de comércio internacional será o segundo beneficiado.
Área de benefícios
A logística internacional e o comércio internacional são as indústrias beneficiadas. Se os países beneficiários forem reduzidos às regiões beneficiárias, serão as principais cidades ao longo da Ferrovia China-Quirguistão-Ucrânia. Em primeiro lugar, a maior cidade beneficiária da China será Kashgar, em Xinjiang. Em Kashgar, atualmente, a cidade se tornou o principal centro terrestre da China que conecta a Ásia Central, com infraestrutura bem estabelecida, como estações de logística e áreas alfandegadas abrangentes, e projetos domésticos de transporte rodoviário-ferroviário foram fixados aqui. Se a ferrovia estiver conectada à Ásia Central No futuro, o volume de carga alcançará Alashankou e Horgos na Linha do Vietnã do Norte, e o volume urbano será expandido ainda mais. Olhando para os países estrangeiros, a seção ultramarina da Linha Ferroviária China-Jiangsu está planejada para ser dividida em duas linhas, que são divididas na linha sul e na linha norte. Só podemos julgar pelas informações existentes que as cidades por onde passamos são todas áreas beneficiárias. No entanto, devido às diferentes origens industriais e agrícolas e forças econômicas das cidades, haverá diferenças no grau de benefício. Por exemplo, Osh no Quirguistão e Andijan no Uzbequistão, as duas cidades com base industrial, o grau de benefício deve ser maior do que o de outras cidades ao longo da linha, e esta última pode se tornar outro centro ferroviário internacional da China-Quirguistão- Estrada de ferro da Ucrânia na Ásia Central. Através da Andijan, pode ser distribuído para a capital do Uzbequistão, Tashkent, Termez e Tajiquistão. Duchambe no Quirguistão, Cabul no Afeganistão, Islamabad no Paquistão, etc., juntamente com uma forte base industrial, Andijan provavelmente se tornará outro importante destino de investimento estrangeiro no Uzbequistão. Atualmente, a Xinjiang Zhonglian Huayun International Freight Forwarding Co., Ltd. o Oriente Médio.
