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Gaeilgenah Éireann
Já falamos com vocês que a economia japonesa passou por uma grande crise este ano, então vamos falar sobre a simples questão da taxa de câmbio. A taxa de câmbio do iene em relação ao dólar americano caiu mais de 30% este ano, o que levou ao fato de que o PIB per capita do Japão pode ser menor do que o da Coréia do Sul e o de Taiwan quando as contas gerais são calculadas em final deste ano. O PIB total do nosso país pode ser 4,5 vezes ou até 5 vezes o do Japão.
Além disso, o Japão experimentou um déficit comercial por mais de dez meses consecutivos. Era uma vez, o Japão era definitivamente um país comercial. O Japão é um país com um território pequeno e poucos recursos. Conta com a força de sua indústria, importa uma grande quantidade de energia e matérias-primas e conta com a engenhosidade dos japoneses para produzir vários produtos industriais e exportá-los para o exterior. Em seguida, tornou-se o segundo maior país do mundo. grande economia.
No entanto, a partir deste ano, as vantagens comerciais do Japão serão gradualmente perdidas. Era uma vez, no início da reforma e abertura, o mercado chinês estava cheio de produtos japoneses, como aparelhos de TV japoneses, máquinas de lavar japonesas, walkmans japoneses, aparelhos de som japoneses e condicionadores de ar japoneses. Naquela época, muitos chineses tinham orgulho de comprar um produto japonês. No entanto, nos últimos 20 anos, os produtos japoneses estiveram em grande declínio no mercado chinês. Hoje, ao comprar eletrodomésticos brancos e pretos, você escolheria marcas japonesas? Quando você compra um celular e um computador hoje, você escolheria uma marca japonesa? Não apenas você não escolhe mais, como também os japoneses não podem mais escolher.
Hoje, ainda há um grande número de produtos japoneses nos principais supermercados do Japão e, claro, ainda há muitos chineses confusos que querem comprar um eletrodoméstico japonês quando viajam para o Japão. No entanto, os produtos elétricos chineses já entraram no mercado japonês e há outro produto que vai brilhar na China no futuro. que? carro.
Para ser honesto, até hoje, o último pilar econômico do Japão é provavelmente a indústria automobilística. De qualquer forma, os carros japoneses vendem muito bem na China, na América do Norte e até em nosso país. Mas quanto tempo pode durar este dia? Muitas vezes já lhes dissemos que os japoneses parecem ter clicado na árvore de tecnologia errada novamente. Ele não alcançou a onda de veículos elétricos. Por exemplo, o tempo para as montadoras japonesas pode ser de apenas dez ou quinze anos. As estimativas são um pouco longas. Por quê? Porque os veículos elétricos da China também estão se preparando para atacar agressivamente o mercado japonês.
Já falamos com vocês que as exportações de automóveis do meu país atingiram um novo patamar em apenas dois anos. No ano passado superamos a Coréia do Sul, este ano superamos a Alemanha e no ano que vem provavelmente ultrapassaremos o Japão. E vamos vender nossos produtos para a área central do Japão. O Japão é o reino dos carros. O Japão produziu um grande número de carros e os vendeu por décadas. Mas você sabe que tipo de carro os japoneses mais gostam?
Muitos chineses que voltam depois de viajar no Japão dirão: é muito estranho que os japoneses comprem carros de maneira diferente de nós. O que você acha que nós, chineses, buscamos quando compramos carros? Buscando luxo e grandeza, ele não pode vender hatchbacks, mas sedãs. Esse SUV tornou-se cada vez mais popular ao longo dos anos. No entanto, os japoneses estão particularmente dispostos a comprar alguns carros em miniatura ao comprar carros, chamados de carros leves kcar. O que isso significa? Seu deslocamento é de apenas {{0}},5, 0,6 e 0,7. Costumávamos perseguir grandes deslocamentos de 2,5 e 3,0 a cada curva. Por outro lado, a velocidade de projeto desses carros não excede 100 quilômetros por hora. Na verdade, esses carros parecem uma pequena caixa de fósforos à distância, quadrada e quadrada, sem nenhum sentimento estético. Mas os japoneses gostam desse tipo de carro, e quase todas as famílias no Japão que possuem um carro gostam de comprar esse tipo de carro.
Por quê? Por um lado, a razão é que o próprio Japão é um país pequeno. Amigos que viajaram para o Japão sabem que as ruas no Japão são muito estreitas e é difícil para as pessoas andar, muito menos dirigir. Neste momento, se você construir um SUV grande, com mais de dois metros de largura, é muito inconveniente. Não é tão conveniente quanto este minicarro leve. Por outro lado, para ser honesto, o Japão é rico há décadas e o consumo das pessoas é relativamente racional. Para as pessoas comuns no Japão, meu carro é um meio de transporte e presto mais atenção ao seu efeito prático ao comprar um carro. E seu pequeno deslocamento tem baixo consumo de combustível e meu custo de manutenção também é baixo.
Especialmente por que ele foi projetado para ser quadrado sem linhas aerodinâmicas? Realmente não é bonito o suficiente, mas pode conter muitas coisas. Portanto, a estética dos carros japoneses é muito diferente da nossa. No entanto, esses carros leves no Japão podem encontrar um forte concorrente no futuro. Quem será? o minicarro elétrico do meu país. Ao longo dos anos, a indústria de veículos elétricos do meu país se desenvolveu muito. Sim, temos muitos fabricantes de automóveis novos com centenas de milhares de dólares que podem rivalizar com a Tesla, mas as pessoas comuns também compram muitos veículos elétricos em miniatura extremamente baratos. Quão barato é? Você pode comprar um por mais de 30,000 yuan, e você pode comprar um modelo de ponta por menos de 40,000 yuan. Este é o menor preço para nós!
Anteriormente, um fabricante de automóveis no Japão comprou um veículo elétrico leve de Wuling Hongguang e o desmontou para engenharia reversa. Como resultado, um estudo disse que eles acreditam que o lucro de um veículo completo deste carro Wuling Hongguang é de apenas 88 yuans, que ainda se baseia na premissa dos custos de mão de obra e da cadeia de suprimentos de produção da China. O Japão não pode fazer isso de jeito nenhum. A Nissan produziu um carro semelhante e ele o vendia por 70,000 a 80,000 yuans.
Então pense bem, quão grande é o spread! Wuling Hongguang agora está pesquisando no Japão e está prestes a matá-lo. A linha de produção internacional da Wuling Hongguang já produziu veículos com volante à esquerda, que são fornecidos especialmente para o mercado japonês. Algumas empresas japonesas chegaram a dizer durante a pesquisa que nossa empresa costumava dar a esse funcionário essa taxa de deslocamento e, às vezes, também pagava uma taxa de táxi quando saía muito tarde do trabalho. Todos sabemos que é muito caro pegar um táxi no Japão e não vale algumas centenas de yuans. Então, quando ouvi dizer que Wuling Hongguang na China é tão barato, depois de calcular, eles disseram que seria assim. Custa apenas mais de 30,000 RMB para uma pessoa. O mais importante é que este ainda é um carro elétrico, e instalar uma pilha de carregamento em casa economizará combustível.
No passado, os japoneses compraram este carro leve kcar por causa de seu baixo deslocamento, {{0}}.5, 0,6 deslocamento, quanto combustível ele pode consumir por 100 quilômetros? Já está tudo bem, não gasta nem óleo, só consome um pouco de eletricidade. Com essa enorme vantagem de custo, estimo que Wuling Hongguang definitivamente venderá bem no Japão no futuro.
Na verdade, depois de tantos anos de desenvolvimento, quantas pessoas ainda são supersticiosas em relação aos produtos japoneses? Até os próprios japoneses se foram. Era uma vez, a indústria de telefonia móvel do Japão também era muito forte. Algumas pessoas até disseram que os japoneses gostam de celulares japoneses, e você não pode vender celulares de outros países. Mas agora todo mundo vê que os telefones celulares japoneses ainda têm seu espaço vital? Não há nenhum no Japão, especialmente na indústria automobilística. Talvez o desenvolvimento da indústria automobilística seja mais rápido do que cada um de nós imaginava. Um dia ocuparemos o Japão, o antigo ninho de carros japoneses. Então a indústria automobilística japonesa realmente entrou em colapso?
