Com vantagens tecnológicas e vantagens de escala, quais são os desafios por trás do boom nas exportações de automóveis da China?

"No passado, os carros alemães eram exportados para a China, mas agora a situação começou a mudar. Os carros chineses foram gradualmente exportados para a Alemanha." Ao falar sobre as novas mudanças na importação e exportação da indústria automobilística da China, Duan Wei, diretor-geral da Câmara de Comércio Chinesa Alemã, sentiu-se profundamente.

Não muito tempo atrás, Duan Wei participou da conferência de lançamento de carros novos de algumas empresas chinesas de carros elétricos na Alemanha. Ele descobriu que os consumidores alemães estão ansiosos para experimentar produtos de veículos elétricos chineses e experimentaram a montagem inteligente de veículos elétricos. "Eles estão mais interessados ​​em telas de operação maiores, som surround e outros dispositivos em veículos elétricos." Ele disse em entrevista a um repórter do China Business News: "Em comparação com a China e os Estados Unidos, a digitalização da Alemanha é relativamente lenta. Para os consumidores alemães Em outras palavras, esses conjuntos inteligentes são estranhos e novos."

E isso se tornou uma oportunidade para a indústria automobilística do meu país abrir mercados no exterior. Nos últimos meses, as exportações de automóveis do meu país continuaram a crescer. De acordo com os dados mais recentes da Administração Geral das Alfândegas, meu país exportará 352,000 veículos em 2022 de outubro, um aumento ano a ano de 60,0 por cento . De janeiro a outubro, meu país exportou 2,615 milhões de veículos, um aumento de 52,8% em relação ao ano anterior.

Dai Jiahui, co-chefe da região da Grande China da Arrival Platinum Consulting e chefe da indústria automobilística na região da Ásia-Pacífico, disse em entrevista a um repórter do China Business News que a principal razão para o aumento nas exportações de automóveis da China é que a China tem exportado produtos cada vez mais atraentes e valiosos. Veículos elétricos econômicos. “O mercado doméstico de VEs da China é o maior do mundo, e os modelos que podem ter sucesso neste mercado altamente competitivo provavelmente conquistarão clientes em outros lugares”, disse ele.

Vantagens técnicas e vantagens de escala

Cui Dongshu, secretário-geral da Federação de Passageiros, também acredita em entrevista a um repórter do China Business News que o aumento do número de veículos elétricos do meu país exportados para países desenvolvidos e regiões como a Europa é a principal razão para a contínua crescimento das exportações de automóveis do meu país.

De acordo com as estatísticas alfandegárias, nos primeiros 10 meses deste ano, os veículos elétricos de passageiros do meu país aumentaram 116,2%. De acordo com estatísticas da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, quase 10 empresas automotivas chinesas exportaram veículos de nova energia para a Europa, e os veículos elétricos chineses representaram 10% do total de vendas de veículos elétricos na Europa.

Na opinião de Cui Dongshu, uma das razões pelas quais as exportações de veículos elétricos do meu país para a Europa e outros países e regiões desenvolvidos estão aumentando é que as empresas de veículos elétricos do meu país têm fortes vantagens técnicas. "Por um lado, meu país tem um acúmulo relativamente profundo no campo de baterias, o que ajudará as empresas de veículos elétricos do meu país a aproveitar a vantagem do pioneirismo e continuar a atualizar e iterar a tecnologia. Há também um acúmulo profundo no campo , e essa experiência pode ser transferida para veículos elétricos." Ele disse.

Duan Wei descobriu na conferência de imprensa acima mencionada que as empresas chinesas integraram elementos tecnológicos como controle de voz e sistemas de IA em veículos elétricos. Não só isso, a tecnologia digital penetrou em todos os aspectos. "Os consumidores podem até jogar no carro, e um carro se tornou um espaço de entretenimento e audiovisual." Ele disse ao primeiro repórter financeiro.

Na visão de Dai Jiahui, outra grande vantagem das montadoras chinesas está em sua escala. Por um lado, a razão por trás disso vem da integridade da cadeia da indústria automobilística da China e, por outro lado, a resiliência de toda a cadeia de suprimentos. "A cadeia de suprimentos automotiva estabelecida e resiliente da China permite que as empresas chinesas lidem com as restrições da cadeia de suprimentos melhor do que outros países e regiões ao redor do mundo. Por exemplo, embora as montadoras estejam enfrentando escassez de chips, as montadoras chinesas podem encontrar alternativas. Com uma abordagem flexível, Os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) da China são menos afetados do que outros países e regiões", disse ele.

De acordo com dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis, de janeiro a setembro deste ano, a produção de automóveis do meu país atingiu 19,632 milhões de unidades, um aumento de 7,4% em relação ao ano anterior. Entre eles, a produção de veículos de nova energia atingiu 4,717 milhões, um aumento ano a ano de 120 por cento. A última previsão da Auto Forecast Solutions, uma organização de pesquisa da indústria automotiva, mostra que, em 2022, eventos como escassez e paralisações de núcleos podem causar uma perda de 3,5 milhões de veículos no mundo, com sérios prejuízos na Europa e na América do Norte.

Cui Dongshu também disse ao primeiro repórter financeiro que as empresas automobilísticas chinesas podem produzir cada vez mais componentes. "Não apenas chips e baterias, mas para algumas empresas, exceto pneus, a maioria das outras peças pode ser produzida por elas mesmas." Ele disse: "Além disso, as empresas automobilísticas do meu país têm suas próprias bases de produção em muitos lugares do país. Isso criou uma certa capacidade de descentralizar a cadeia de suprimentos. Para o componente principal dos chips, meu país está relativamente próximo da produção de chips lugares como o Sudeste Asiático, o que também garante o fornecimento de chips até certo ponto."

Cui Dongshu afirmou ainda que, para empresas de manufatura, como automóveis, economias de escala podem efetivamente reduzir custos. Por exemplo, quanto mais carros uma empresa automobilística produz, menor é o custo unitário de produção de carros, o que pode reduzir o preço final de venda dos carros e, então, melhorar seu "desempenho de custo" nos mercados externos.

O ímpeto das exportações continuará?

O número de exportações de automóveis do meu país aumentou por vários meses consecutivos. Esse ímpeto continuará no futuro? De acordo com Cui Dongshu, a resposta é sim. “Países e regiões como a Europa e os Estados Unidos estão a promover a transformação da eletrificação automóvel, o que significa que a procura de veículos elétricos continuará a aumentar no futuro, mas a oferta atual de veículos elétricos ainda é insuficiente. nos mercados acima mencionados, as empresas de veículos elétricos terão oportunidades."

No final de outubro, negociadores do Parlamento Europeu e dos estados membros da UE chegaram a um acordo para proibir a venda de carros novos com motores de combustão interna no bloco a partir de 2035. Em agosto, o presidente dos Estados Unidos, Joe Biden, assinou o Inflation Reduction Act, que estipula que o montagem final do carro na América do Norte, uma certa porcentagem de minerais-chave para baterias de carro vêm de parceiros do acordo de livre comércio dos EUA e uma certa porcentagem de componentes da bateria são fabricados na América do Norte. O comprador recebe um crédito fiscal de US$ 7.500 na compra.

Na opinião de Tai, essa tendência de aumentar as exportações chinesas de automóveis provavelmente continuará, pois as marcas chinesas continuam a desenvolver modelos atraentes, aproveitando as vantagens de custo da cadeia de suprimentos chinesa.

Recentemente, o ritmo das marcas de automóveis do meu país indo para o exterior se intensificou gradualmente. Em outubro, a BYD e a Weilai Automobile lançaram sucessivamente suas estratégias europeias. A BYD planeja entrar em mais de 10 países europeus até o final deste ano, e a NIO assumirá a liderança no lançamento de negócios em quatro países da UE.

No entanto, Cui Dongshu também lembrou que as montadoras de meu país ainda enfrentam grandes desafios para ir para o exterior. "Um dos grandes problemas é que o mercado de exportação oscila muito, principalmente para o mercado europeu, onde o transporte terrestre é difícil. Especialmente no contexto da situação na Ucrânia, a operação dos trens de carga China-Europa é relativamente volátil, e isso é difícil para navios de exportação marítimos e navios ro-ro obter efetivamente o cronograma de embarque, atualmente os navios ro-ro são relativamente apertados, por isso é mais difícil exportar." Ele disse.

"Outro grande problema é que as marcas independentes chinesas precisam garantir que a tecnologia e os padrões de seus produtos atendam aos padrões europeus ao participar de competições internacionais, especialmente em testes, proteção ambiental e outros aspectos. Além disso, os produtos de veículos elétricos devem ser baseados na individualidade de Consumidores europeus. Necessidade de fazer melhorias direcionadas e muito trabalho para se adaptar à localização e melhorias, de modo a obter uma melhor satisfação. Ao mesmo tempo, também precisamos fazer alguns esforços correspondentes em vendas e manutenção." Cui Dongshu disse ainda.

Duan Wei também acredita que a China e a Europa têm entendimentos diferentes sobre proteção ambiental, tecnologia e produtos automotivos, tanto em termos de negócios quanto de cultura. "Por exemplo, a proteção ambiental é algo que os consumidores europeus prestam mais atenção, que está intimamente relacionado à cultura europeia. Os produtos exportados para a Europa precisam atender aos altos padrões europeus. Além disso, os automóveis do meu país são exportados para a Europa, que é um país relativamente bom mercado. É na Noruega, mas resta saber se a experiência da Noruega pode ser estendida para a Alemanha e outros lugares. A Alemanha é um grande país automotivo e seus consumidores locais confiam nas marcas de carros locais."

"No entanto, os problemas acima mencionados não são enfrentados apenas pelas montadoras chinesas, mas todas as montadoras que desejam abrir o mercado europeu enfrentarão os problemas mencionados acima. A solução está em como ser um passo mais rápido que seus oponentes ." Ele disse.