Quais são os custos de exportação de veículos elétricos de nova energia para a Ásia Central?

Recentemente, alguns potenciais clientes domésticos vieram perguntar sobre o custo de exportação de veículos elétricos para a Ásia Central. Esperamos usar nossas vantagens profissionais para fornecer uma introdução abrangente. Também explicamos conteúdo relevante em muitas plataformas de auto-mídia no estágio inicial, incluindo qualificações de exportação, soluções de logística internacional e quanto a outras questões alfandegárias, os detalhes de custo não foram explicados em detalhes. Abaixo, apresentaremos o custo do segmento doméstico, o custo do transporte internacional e o custo do segmento estrangeiro incorridos no processo de exportação de veículos elétricos da seguinte forma, para que profissionais relevantes e revendedores no exterior possam entender. Claro, evite custos desnecessários durante a operação.

Custo do segmento doméstico. No processo de exportação de veículos elétricos, a parte nacional gerará custo de aquisição do veículo, custo de exportação de agência e custo de transporte doméstico. O custo de compra inclui o custo original do veículo, manutenção e avaliação, custo de transferência, etc. O custo original do veículo é o núcleo do custo de compra. , respondendo por mais de 80% do custo total do comércio. Além disso, devido aos diferentes atributos das fontes de veículos, como algumas fontes de veículos em segunda mão ou fontes de estoque e algumas fontes de veículos semi-novos em segunda mão, diferentes fontes de veículos e condições de veículos afetam os custos de compra de veículos. Segundo, o custo de agência ocorre quando a qualificação de exportação está incompleta, e a qualificação de exportação do agente precisa ser usada para vendas, pagamento e liquidação de câmbio, e o agente cobra um certo percentual da taxa de agência; finalmente, é o custo do transporte doméstico, e a compra é concluída. O veículo precisa ser entregue ao transportador logístico designado para exportação, ou encontre o transportador por conta própria e transporte o veículo até o porto designado para declaração alfandegária e entrega. Esta ligação irá gerar alguns custos de transporte para veículos comerciais nacionais. Além disso, envolverá também declaração alfandegária e alguns custos de armazenamento. É necessário julgar se é arcado pelo remetente de acordo com os termos comerciais, e o custo doméstico está basicamente acabado.

Custos de envio internacional. No transporte internacional de veículos elétricos de nova energia, o custo precisa ser determinado de acordo com diferentes métodos de transporte. Por exemplo, a atual exportação de veículos elétricos para a Ásia Central se dá principalmente pelo transporte automobilístico. Posteriormente, o transporte ferroviário será selecionado de acordo com a demanda para completar a entrega e transporte de veículos a granel. , e a geração desse custo ainda está relacionada aos termos do comércio internacional. Alguns precisam ser arcados pelo expedidor, e alguns precisam ser pagos pelo consignatário para transportar o veículo até o destino no exterior por carro ou ferrovia após a declaração alfandegária. Eu já apresentei isso em detalhes. Custo e risco do bloco, não detalhados aqui. Além disso, o porto de trânsito selecionado também determina o nível de custos e riscos de transporte, o que também é muito importante para a escolha dos fornecedores logísticos. A transportadora deve ter as condições e capacidades para o transporte internacional automobilístico ou ferroviário de veículos comerciais. Por exemplo, Xinjiang Zhonglian Huayun International O novo serviço de cadeia de fornecimento de veículos elétricos de energia da Freight Forwarding Co., Ltd. de transporte internacional.

Custo do segmento estrangeiro. O custo do segmento estrangeiro refere-se a todas as despesas incorridas após a chegada do veículo comercial ao destino no exterior, incluindo taxas de desembaraço aduaneiro, taxas de agência, taxas de armazenagem e impostos de importação e exportação. , pague os impostos e taxas por conta própria, e retire e deixe o veículo no armazém fiscal designado após a liberação, reduzindo o custo dos segmentos no exterior; além disso, você também pode designar um provedor de logística para concluir o desembaraço aduaneiro e o pagamento de impostos e confiar à parte de logística para entregar o veículo no local designado após a liberação.

Em relação ao custo de exportação de veículos elétricos de nova energia para a Ásia Central, a introdução básica acima está em vigor. Devido a diferentes locais de exportação de veículos, diferentes métodos de transporte, diferentes portos de trânsito e diferentes custos alfandegários na Ásia Central e nos países da CEI, os países nacionais e estrangeiros de veículos elétricos, os custos da seção no exterior são relativamente complexos e os transportadores profissionais precisam para fornecer soluções profissionais. Uma é reduzir a ocorrência de custos excessivos; a segunda é reduzir os riscos no processo de transporte; a terceira é melhorar relativamente a eficiência de entrega dos veículos e melhorar o recebimento e a entrega. taxa de rotatividade de capital da parte.