O mercado filipino de veículos elétricos começará na primavera?

Não importa do ponto de vista dos dados de vendas ou do layout das montadoras, o principal alvo de exportação das montadoras chinesas de energia nova é o distante mercado europeu. De fato, não muito longe da China, já existe um mercado de oceano azul que é mais adequado para as montadoras chinesas exportarem veículos de nova energia do que a Europa. As Filipinas estão prestes a abolir as tarifas sobre veículos movidos a energia nova.

Em 24 de novembro, o funcionário filipino responsável pelo planejamento econômico disse que, no contexto de alta dos preços internacionais do petróleo, para estimular o crescimento dos consumidores de veículos elétricos nas Filipinas, o presidente Ferdinand Romulus Marcos (Ferdinand Romulus Marcos) emitirá um Ordem para reduzir a zero as tarifas de todos os tipos de veículos elétricos importados e peças de reposição nos próximos cinco anos.
De referir que este decreto abrange um leque alargado de veículos elétricos puros, autocarros, camiões, motociclos e até bicicletas elétricas, mantendo-se inalteradas as tarifas dos veículos híbridos. Você deve saber que o tamanho atual do mercado de veículos de nova energia nas Filipinas é quase insignificante.

Dos mais de 5 milhões de veículos registrados nas Filipinas, apenas cerca de 9,000 deles são elétricos, segundo dados do governo filipino. Entre os 9,000 veículos elétricos, apenas cerca de 1% são carros particulares, e quase todos os carros particulares elétricos pertencem a pessoas ricas.
Segundo o professor, as Filipinas são mais aptas para o desenvolvimento de novos veículos movidos a energia do que a maioria dos países do mundo. No entanto, a principal razão para o lento mercado de veículos de nova energia é o alto custo de aquisição de veículos. No entanto, seu decreto para cancelar as tarifas sobre veículos elétricos tem grandes esperanças de revitalizar o mercado filipino de veículos de nova energia.

Os consumidores nas Filipinas precisam gastar 21,000-49,000 dólares americanos para comprar um carro elétrico, enquanto a compra de um carro a combustível tradicional geralmente custa apenas 19,000-26,000 dólares americanos. Isso significa que, no mercado filipino, os veículos elétricos geralmente são cerca de 10% -50% mais caros do que os veículos movidos a combustível tradicionais.
Deve saber que as tarifas actuais para os modelos abrangidos pelo decreto variam entre 5 por cento e 30 por cento. Após o cancelamento das tarifas, há pelo menos 5 por cento -30 de espaço para cortes de preços para veículos de nova energia no mercado filipino. Na opinião do professor, é muito provável que este decreto abra um mercado de veículos de nova energia para as Filipinas, e até mesmo muitas empresas de veículos de nova energia lideradas por marcas chinesas se reúnem aqui.

Quando as Filipinas aboliram as tarifas de veículos elétricos puros e reduziram o limite para os consumidores comprarem veículos elétricos puros, pode-se dizer que este país insular reuniu condições favoráveis, condições favoráveis ​​e grupos favoráveis ​​para o desenvolvimento do mercado de veículos de nova energia.
Na China, embora a duração da bateria dos novos veículos movidos a energia tenha geralmente aumentado para mais de 400 km, a duração da bateria de alguns modelos ultrapassa os 700 km. No entanto, devido ao vasto território da China, a duração da bateria ainda é o maior ponto problemático para todos os consumidores chineses de veículos elétricos puros.

De fato, do ponto de vista do uso diário do carro, a maioria dos consumidores de carros na China não precisa de veículos com energia nova para ter uma bateria de longa duração. Porque para a grande maioria dos usuários de carro, a maioria dos cenários de uso do carro são transportes diários, e a quilometragem de uma única viagem não ultrapassará os 100 km.
Além disso, para os consumidores de veículos elétricos puros no norte, a degradação da resistência a baixas temperaturas dos veículos elétricos puros sempre foi um problema. De fato, até agora, o problema de atenuação de quilometragem de veículos elétricos puros em ambientes de baixa temperatura não foi bem resolvido.

Já no ano passado, várias plataformas de mídia e agências de avaliação realizaram uma série de testes sobre a degradação da resistência a baixas temperaturas de veículos elétricos puros. Entre eles, entre os resultados do teste de 40 veículos elétricos puros lançados por Zhichehuang, quase nenhum dos resultados do teste pode ser obtido.
Além disso, nos resultados da avaliação de quilometragem de condução em baixa temperatura de 6 veículos elétricos puros divulgados pelo Instituto de Pesquisa Automotiva da China (Instituto de Pesquisa Automotiva da China), a taxa de declínio da vida útil da bateria do BYD Han EV atingiu 30,9% com o melhor desempenho em baixa temperatura e Nezha U com o pior desempenho atingiu 42,4%. .

No entanto, as condições nacionais das Filipinas e da China são bastante diferentes. Na China, as empresas de veículos elétricos e os fabricantes de baterias elétricas não podem fazer nada a respeito, e a duração da bateria dos consumidores de veículos elétricos puros não é um problema nas Filipinas. A razão é simples, ou seja, as Filipinas têm uma vantagem geográfica única no desenvolvimento de veículos elétricos puros.
Você deve saber que, geograficamente, as Filipinas estão localizadas no sul da China, e a temperatura média anual chega a 27 graus. Isso significa que os veículos elétricos puros nas Filipinas não têm o problema de degradação da resistência a baixas temperaturas, que é uma dor de cabeça para os consumidores no norte da China.

Além disso, as Filipinas são um país insular com mais de 7,000 ilhas. As 11 ilhas, incluindo Luzon, Mindanao e Samar, representam 96% da área total do país. Isso significa que os cenários de uso de carros dos consumidores filipinos geralmente não estão muito distantes. Atualmente, os veículos elétricos puros convencionais podem atender basicamente às necessidades dos consumidores filipinos.

Na opinião do professor, as novas empresas de carros de energia da China serão, sem dúvida, as maiores beneficiárias do cancelamento das tarifas de veículos elétricos nas Filipinas, e as Filipinas após o cancelamento das tarifas de veículos elétricos também são um mercado de oceano azul que os carros de nova energia chineses as empresas não podem faltar.
As Filipinas não apenas têm vantagens geográficas naturais no desenvolvimento de veículos de nova energia, mas também vantagens geográficas naturais para as empresas chinesas de veículos de nova energia. Simplesmente, as Filipinas não são apenas menos competitivas em comparação com o mercado de massa da Europa, mas também próximas da China.
Existe um provérbio em nosso país "a vantagem da água é a vantagem da lua". Como um país vizinho, as Filipinas não são apenas adequadas para as empresas chinesas de veículos de nova energia exportarem veículos elétricos puros para ele, mas também adequadas para as empresas chinesas de veículos de nova energia montarem e produzirem veículos elétricos puros localmente. Você deve saber que as Filipinas estão prestes a cancelar não apenas as tarifas de importação de veículos elétricos, mas também as tarifas de importação de peças de veículos elétricos.