Vendas de veículos elétricos em cinco países europeus em outubro, Grande Muralha, ORA, BYD, mais rostos chineses aparecem

Alemanha: PHEV cresce contra a tendência

A Alemanha, o maior mercado automotivo da Europa, tinha uma participação de 32,5% nos veículos elétricos em outubro de 2022, contra 30,4% no mesmo período. As vendas totais de veículos de 208.642 aumentaram 16,8% em relação ao ano anterior, mas ainda caíram quase 25% em relação aos padrões pré-2020 sazonais.

As vendas totais de VEs em outubro foram de 67.845 unidades, com uma participação de 32,5%, incluindo 17,1% de BEVs e 15,4% de PHEVs. Isso se compara às participações de 17,1% e 13,3% de BEVs e PHEVs no mesmo período do ano passado. A participação dos BEVs não aumentou em relação ao ano anterior, enquanto a dos PHEVs aumentou, invertendo a tendência observada nos últimos meses.

Em termos de volume de vendas, os BEVs aumentaram 17% em relação ao ano anterior, para 35.781 unidades, enquanto os PHEVs aumentaram cerca de 35%, para 32.064 unidades.

No entanto, o retorno do PHEV é apenas ilusório e vem da promoção de vendas de curto prazo de políticas de incentivo. Os incentivos de compra da Alemanha para PHEVs, que podem chegar a € 6,000 ou mais por veículo, serão eliminados até o final deste ano. Portanto, pode-se esperar que a participação dos PHEVs caia significativamente a partir de janeiro de 2023.

O popular Fiat 500 conquistou o primeiro lugar como o BEV mais vendido em outubro. O ID.3 da Volkswagen está em segundo lugar e o ID.4/5 em terceiro.

As vendas do Opel Mokka, sexto colocado, foram quase 50% maiores do que no melhor mês anterior, com o Renault Megane e o Polestar 2 apresentando crescimento relativo mês a mês semelhante.

Fora do top 20, o novo MG4 teve um forte crescimento, passando de 98 iniciais em setembro para 433 em outubro. O irmão MG Marvel R também estabeleceu um recorde pessoal com 287, quase o dobro do recorde anterior (setembro).

O novo Nissan Ariya também continuou a subir de forma constante, atingindo 189 em outubro, de 116 iniciais em setembro.

Com sete dos veículos TOP20 vindos da VW nos últimos três meses, o Grupo Volkswagen permanece firme na liderança do ranking e assim permanecerá ao longo de 2022. Após um desempenho relativamente fraco de maio a julho (apenas nº 7) devido à produção suspensões em Xangai, a Tesla agora subiu para o segundo lugar, com vendas cinco vezes maiores do que nos três meses anteriores.

A competição atrás é muito acirrada, e a SAIC supera apenas ligeiramente a Geely, ficando em 8º lugar. Ambos estão crescendo fortemente – ambos mais do que triplicaram suas vendas desde o período de maio a julho. Com exceção dessas duas montadoras e da Tesla, o restante dos rankings de vendas do Grupo BEV alemão apresentou pouco crescimento durante o mesmo período.

Reino Unido: MG ocupa o terceiro lugar, relatório de recém-chegados da Great Wall/Ola

As vendas de carros elétricos no Reino Unido subiram para 28.832 em outubro em relação ao ano anterior. Apesar do aumento no volume de vendas, a participação caiu ligeiramente em relação ao ano anterior, passando de 23,1% no mesmo período do ano passado para 21,5% neste ano. As vendas gerais de automóveis aumentaram ainda mais acentuadamente ano a ano, subindo 26 por cento para 134.344 unidades de uma baixa histórica. O volume do mercado em outubro permaneceu em seu menor nível sazonal desde 2010.

A participação de 21,5 por cento de EV em outubro incluiu 14,8 por cento de BEVs e 6,6 por cento de PHEVs. Isso compara com 15,2% e 7,9%, respectivamente, no mesmo período do ano passado.

Em termos de volume de vendas, as vendas de BEV aumentaram 23,4% em relação ao ano anterior, para 19.933 unidades, insuficiente para acompanhar a recuperação do mercado mais amplo. As vendas de PHEV subiram modestos 6 por cento para 8.899 unidades.

O maior crescimento nas vendas ocorreu nos segmentos híbrido leve HEV e 48V. As vendas de HEV aumentaram quase 82% ano a ano, para 15.712 unidades. As vendas do híbrido leve 48V aumentaram 60% em relação ao ano anterior. A participação combinada aumentou de 23,5% no mesmo período para 31,4%.

O órgão da indústria SMMT disse que o aumento nas vendas de híbridos fortes e moderados se deveu a "um grande número de novos veículos lançados por OEMs e fornecimento prioritário". Em outras palavras, os fabricantes normalmente começam a lançar os modelos 2023 em outubro, e esse lote é cada vez mais voltado para a eletrificação básica que é mais fácil de aumentar a eficiência. Quando a capacidade de produção da bateria aumentar, todos os híbridos serão substituídos por veículos elétricos. Até então, os híbridos continuarão a substituir os motores de combustão interna, cuja participação combinada caiu para 47,2 por cento, de 48,4 por cento no ano anterior.

No UK BEV TOP em outubro, BMW, Volkswagen e MG se tornaram o foco das atenções. A BMW lidera o caminho, e a Tesla (ainda líder de longo prazo em BEV do Reino Unido), que entrou no modo de frete de exportação em outubro, está reabastecendo. MG ficou em terceiro lugar com uma participação de mercado de 7,5%.

Algumas caras novas apareceram em outubro - Grande Muralha e Euler. As vendas de ambos ainda não aumentaram e acompanharemos o progresso desses recém-chegados nos próximos meses.

França: A falta de oferta de BEV impede o crescimento das vendas

A França, o segundo maior mercado automotivo da Europa, teve uma participação de 22,4 por cento de veículos elétricos em outubro, ligeiramente abaixo dos 22,9 por cento do ano anterior. As vendas totais de veículos no mês foram de 124.981 unidades, um aumento de 5,5% em relação ao ano anterior.

A participação de 22,4 por cento de EV em outubro incluiu 13,5 por cento de BEVs e 8,9 por cento de PHEVs. Suas respectivas participações em outubro de 2021 são de 13,1% e 9,7%, respectivamente.

Em termos de volume, os BEVs subiram 8,2 por cento para 16,866 unidades. Os PHEVs caíram 3,9% em relação ao ano anterior, para 11.108 unidades. A participação dos HEVs aumentou de 18,2% no mesmo período para 23,1%, superando o mercado de VEs.

Os modelos mais populares na França em outubro, o Peugeot 208 voltou a liderar a lista, o Renault Megane ficou em segundo lugar e o Fiat 500 em terceiro.

As vendas do Dacia Spring no mês passado foram menores em 550 unidades em comparação com sua média mensal anterior de 1.477 unidades (3º melhor ano até o momento).

O Grupo Renault e a Stellantis dominam o mercado francês de VEs com sete dos 10 principais modelos. Como no mercado de automóveis tradicional na França, os modelos BEV pequenos e compactos são altamente favorecidos.

Embora as vendas gerais de automóveis tenham aumentado cerca de 5,5% ano a ano em outubro, as vendas acumuladas no mercado de automóveis ainda caíram mais de 10% em comparação com 2021, com uma linha de base baixa.

Os preços dos combustíveis voltaram de recordes neste verão, mas permaneceram elevados ao longo do ano, incentivando mais motoristas a considerar a troca de motores de combustão por veículos elétricos. Não há escassez de demanda por BEVs, apenas uma relativa falta de oferta para atender à demanda.

Noruega: PHEVs e HEVs abrem caminho para BEVs

A parcela de VEs na Noruega continuou a diminuir, caindo para 86,4 por cento de 89,3 por cento no ano anterior. Tal como no mês anterior, o aumento anual da quota de veículos elétricos puros foi compensado por uma maior queda dos híbridos elétricos. As vendas totais de veículos aumentaram 8,5 por cento em relação ao ano anterior, para 12.558 unidades.

O resultado de compartilhamento de EV de outubro de {{0}},4 por cento incluiu 77,5 por cento de BEVs e 9,0 por cento de PHEVs. Isso se compara a 70,1% e 19,2%, respectivamente, durante o mesmo período. A participação de BEV do mês passado foi quase um novo recorde, logo abaixo das ações de BEV em março de 2022 e dezembro de 2021. No entanto, o mercado geral de NEV ficou desapontado com a tendência de queda da participação de PHEV.

As vendas de BEV aumentaram quase 20% em relação ao ano anterior, enquanto as vendas de PHEV caíram quase 50%. Os PHEVs mais acessíveis na Noruega (como o Kia C'eed) ainda estão acima de € 35,000, enquanto os BEVs mais acessíveis estão em torno de € 22.500 (Volkswagen e-Up!). A maioria dos HEVs são veículos Toyota. O Toyota Yaris HEV custa € 28.400 a mais do que um VW e-Up de tamanho semelhante! 26 por cento maior.

A Volkswagen está de volta ao topo da lista com o ID.4. Skoda Enyaq e BMW iX ficaram em segundo e terceiro, respectivamente.

O Toyota BZ4X reiniciou as vendas, e vendeu 251 unidades em outubro, o melhor resultado até então. Embora isso possa ser devido à liberação de estoque da Toyota, em vez de uma indicação de níveis de demanda sustentados. O tempo provará tudo. Algo semelhante aconteceu com o irmão Subaru Soltera.

A novidade mais empolgante deste mês é a estreia do BYD Atto 3, que promete agregar valor ao segmento dos SUVs familiares compactos. O carro vendeu 46 em outubro e pode subir ainda mais.

O novo MG4 continuou em alta, com 55 unidades vendidas (as entregas começaram em setembro e vendas de 11 unidades no mês). O Renault Megane também teve seu mês mais forte até o momento, com 177 unidades. O Nissan Ariya também atingiu um novo pico de 78 unidades.

Agora que a fábrica europeia da Tesla está funcionando, espere outro grande impulso no mercado norueguês, com o Modelo Y provavelmente ocupando o primeiro lugar em dezembro e ao longo do quarto trimestre.

Será curioso a rapidez com que a última geração de BEVs (relativamente) acessíveis - como o Renault Megane, BYD Atto 3 e MG4 - pode subir na lista dos 20 melhores.

Suécia: Três modelos MG entram no TOP20

Em outubro de 2022, a participação de veículos elétricos na Suécia era de 59,4%, acima dos 50,1% no mesmo período do ano passado. As vendas totais de veículos atingiram 22.383, um aumento de 12% em relação ao ano anterior, mas ainda cerca de 25% abaixo dos padrões pré-2020 sazonais. .

A participação de 59,4 por cento de EV inclui 35,5 por cento de BEVs e 23,9 por cento de PHEVs. Isso se compara a 22,9 por cento e 28,0 por cento, respectivamente, um ano atrás. A participação de VEs em geral é a segunda maior já registrada depois de dezembro de 2021 (60,7%), anunciando um novo recorde até o final do ano.

Em termos de volume de vendas, os BEVs aumentaram 74% em relação ao ano anterior, para 7.940 unidades; enquanto os PHEVs encolheram 4%, para 5.359 unidades.

Em outubro, o Volvo XC40 subiu para o primeiro lugar do segundo lugar no mês anterior. O carro saiu do TOP20 não faz muito tempo, entre junho e agosto, mas agora chegou ao topo. O Volkswagen ID.4 foi o segundo e o Kia Niro foi o terceiro.

Entre as marcas chinesas, a MG tem três veículos elétricos entrando no TOP20, a saber: Marvel R (233 veículos), ZS (195 veículos) e MG5 (154 veículos).

A Mobility Sweden, órgão da indústria automobilística sueca, observou que as vendas de carros no acumulado do ano caíram mais 10% em relação a uma linha de base já baixa em 2021. "A indústria está cada vez mais preocupada com o aumento dos preços da energia, a escassez de componentes-chave e a demanda reduzida do consumidor .