O primeiro trimestre de 2022: Quem é o exportador de ônibus mais deslumbrante?

Sob a influência de uma série de fatores, como epidemias repetidas, novos subsídios à energia e redução da demanda, o mercado de automóveis de passageiros no primeiro trimestre de 2022 está cheio de desafios, mas ainda há muitos pontos positivos.

1. Liderando o mercado de veículos comerciais

A taxa de crescimento ano a ano de automóveis de passageiros, caminhões e veículos comerciais no primeiro trimestre de 2022 é a seguinte:

A tabela mostra que o volume acumulado de vendas de veículos de passageiros no primeiro trimestre foi de 91 mil unidades, uma redução de 18,7% em relação ao ano anterior. Pode-se ver que o mercado de automóveis de passageiros liderou o aumento do mercado de veículos comerciais no primeiro trimestre.

Por que o mercado de automóveis de passageiros é melhor do que o mercado global de veículos comerciais no primeiro trimestre? De acordo com a análise da rede de terminais automobilísticos, os principais motivos são:

Primeiro, no primeiro trimestre de 2021, o mercado de caminhões foi afetado pelo Y Nacional e outras políticas e regulamentos, e a base de vendas atingiu um recorde de todos os tempos. No primeiro trimestre de 2022, devido ao superfaturamento da demanda e ao impacto da epidemia, aliado à baixa taxa de frete no mercado de frete e à intensificação da contradição entre mais veículos e menos mercadorias, as vendas de caminhões geralmente "reduziram pela metade" ano a ano.

Em segundo lugar, o mercado de automóveis de passageiros tem sido lento nos últimos anos, e os fatores afetados pela atualização nacional de proteção ambiental e outras políticas são muito pequenos. O volume de vendas no primeiro trimestre de 2021 já está em um nível baixo e a base é baixa, resultando em um declínio relativamente pequeno ano a ano nas vendas de automóveis de passageiros no primeiro trimestre de 2022.

Em terceiro lugar, embora o novo mercado de caminhões de energia tenha crescido recentemente, a proporção do mercado de caminhões é realmente muito baixa para reverter o declínio substancial no mercado de caminhões no primeiro trimestre. No primeiro trimestre de 2022, as vendas de novos ônibus energéticos também apresentaram crescimento positivo ano a ano (dados mostram que, no primeiro trimestre de 2022, os novos ônibus de energia com altura de 6 metros ou mais aumentaram 4,22% em relação ao ano anterior), e representaram mais da metade dos ônibus com altura de 6 metros ou mais. O efeito de puxar é óbvio.

2. Os grandes veículos de passageiros cresceram mais de 20% em relação ao ano anterior, tornando-se o "leve" no mercado de veículos comerciais

O volume de vendas de ônibus grandes, médios e leves no primeiro trimestre de 2022 e ano a ano são os seguintes:

O gráfico acima mostra que, no primeiro trimestre de 2022, o volume de vendas de cada segmento de veículos comerciais é:

O volume acumulado de vendas de veículos de grande porte foi de 9.700 unidades, um aumento anual de mais de 20% (21,3%), que foi o maior crescimento ano a ano no segmento de veículos de passeio no primeiro trimestre de 2022 e foi o único modelo segmentado com crescimento positivo, que foi 10,4% superior à maior taxa de crescimento do mercado de caminhões no primeiro trimestre. A taxa de crescimento foi quase 11 pontos percentuais maior, liderando os segmentos de veículos comerciais no primeiro trimestre.

O bom desempenho do grande mercado de ônibus tornou-se um "leve" no mercado de veículos comerciais no primeiro trimestre.

Por que grandes carros de passeio teve um desempenho tão deslumbrante no primeiro trimestre? O site do terminal automobilístico acredita que as razões são as seguintes:

Primeiro, a demanda do mercado por ônibus de energia novos em larga escala de 10 a 11 metros é "ótima".

Segundo as estatísticas, no primeiro trimestre de 2022, as vendas acumuladas de ônibus de energia nova acima de 6 metros foram de 8.488, um aumento de 4,22% em ano. Entre eles, foram vendidos 3.127 ônibus de energia novos de 10 a 11 metros, ocupando 36,8% da participação de mercado de novos ônibus energéticos no primeiro trimestre, ficando em primeiro lugar; um aumento de 22,8% em relação ao ano anterior, superando o aumento de 21,3% dos ônibus de grande porte no primeiro trimestre em quase 1,5 pontos percentuais , tornando-se a espinha dorsal que impulsiona o crescimento ano a ano dos carros de passeio de grande porte em mais de 20% (21,3%) no primeiro trimestre.

Em segundo lugar, as empresas de automóveis do lado da oferta têm recursos abundantes de 10-11 milhões de novos produtos de ônibus energéticos, o que forneceu forte apoio para o crescimento do grande mercado de ônibus no primeiro trimestre.

No primeiro trimestre de 2022, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação divulgou o 352º-354º lote de 3 novos anúncios de ônibus de energia. Entre eles, o número de produtos novos de ônibus de energia de 10-11m na lista é o primeiro.

3. Ônibus de energia grandes e médias são a espinha dorsal para conter o declínio do mercado de ônibus

Os dados mostram que, no primeiro trimestre de 2022, a comparação ano a ano do mercado geral de ônibus de energia de grande e médio porte e ônibus e ônibus de grande e médio porte é a seguinte:

A tabela acima mostra que, no primeiro trimestre de 2022, os ônibus de energia de grande e médio porte aumentaram 4,22% em relação ao ano anterior, superando o mercado global de veículos de passageiros de grande e médio porte em quase 4,9 pontos percentuais e superando o mercado global de veículos de passageiros em quase 22,92 pontos percentuais. Portanto, pode-se considerar que, no primeiro trimestre, os ônibus de energia grandes e médios tornaram-se a força dorsal para conter o declínio geral do mercado de ônibus.

A principal razão é que o mercado de ônibus de energia nova em larga escala de 10 a 11 metros já mencionados acima é forte. Além disso, 2022 é o último ano de subsídios para novos ônibus energéticos. Tanto o lado da oferta quanto o lado da demanda estão se esforçando ao máximo para aproveitar a última política "bônus", que até certo ponto promoveu a recuperação do novo mercado de ônibus de energia no primeiro trimestre.

4. Os carros de passageiros rurais são relativamente estáveis e se tornam a principal força para conter o declínio do mercado de ônibus leves

No primeiro trimestre de 2022, as vendas acumuladas de veículos leves de passageiros foram de 76 mil unidades, uma redução de 21,6% em relação ao ano anterior, tornando-se o segmento com maior declínio ano a ano no mercado de automóveis de passageiros.

Isso se deve principalmente ao impacto da implementação das novas regulamentações de caminhões leves (passageiros) da marca azul, resultando em uma diminuição na demanda por modelos leves de passageiros e cargas no mercado de distribuição urbana. No entanto, o desempenho dos automóveis de passageiros rurais no mercado de ônibus leves foi relativamente estável no primeiro trimestre, e tornou-se o principal "contribuinte" para conter o declínio acentuado do mercado de ônibus leves.

A comparação ano a ano do volume de vendas de automóveis de passageiros rurais (incluindo 5-7 metros) no primeiro trimestre de 2022 é a seguinte:

A tabela acima mostra que o volume de vendas de automóveis de passageiros rurais no primeiro trimestre de 2022 foi de 19.200 unidades, uma ligeira queda de 1,54% em relação ao ano anterior, que foi muito menor do que a queda de 21,6% no mercado de ônibus leves em quase 20,06 pontos percentuais, indicando que, embora o mercado rural de automóveis de passageiros também tenha sido afetado pelo ambiente econômico, o desempenho geral O desempenho ainda é relativamente estável.

O site do terminal automobilístico acredita que isso se deve principalmente às políticas favoráveis emitidas pelo Estado desde 2022 para apoiar o desenvolvimento do mercado rural de transporte de passageiros.

Por exemplo, em 19 de janeiro de 2022, o Ministério da Fazenda e o Ministério dos Transportes emitiram em conjunto o "Aviso do Ministério da Fazenda e do Ministério dos Transportes sobre o Ajuste das Políticas de Subsídio ao Combustível para o Transporte Rural de Passageiros e Táxi", que esclareceu as políticas durante o "14º Plano Quinquenal".

O conteúdo principal envolve quatro aspectos principais: Primeiro, a transição suave das políticas para garantir o desenvolvimento sustentável e saudável da indústria. A segunda é destacar os principais pontos de apoio e otimizar a estrutura dos gastos de capital. A terceira é fortalecer a avaliação de desempenho e melhorar a eficiência do uso do capital. A quarta é consolidar as responsabilidades locais e melhorar o mecanismo de trabalho. Isso é muito benéfico para estabilizar o mercado de ônibus rurais no primeiro trimestre.

Por outro exemplo, em 2 de março de 2022, o Ministério dos Transportes emitiu o "Aviso de Impressão e Distribuição das "Medidas Administrativas para o Estabelecimento de Municípios de Demonstração para o Transporte Integrado Urbano e Rural", que também é muito importante para promover ainda mais o desenvolvimento estável do mercado de transporte de passageiros rural (urbano e rural) no primeiro trimestre. bom.

5. O mercado de exportação aumentou dois dígitos em dois dígitos ano a ano, mostrando um desempenho "brilhante"

No primeiro trimestre de 2022, as exportações de automóveis de passageiros do meu país e o peso dos carros de passeio ocupados pelas exportações são as seguintes:

A tabela acima mostra que, no primeiro trimestre de 2022, foram exportados 13 mil automóveis de passeio, um aumento de 16,17% em relação ao mercado de automóveis de passageiros no primeiro trimestre de 2022. 10,00% no mesmo período de 2022 é um aumento de 4,29 pontos percentuais.

Isso mostra que o mercado de exportação de automóveis de passageiros no primeiro trimestre de 2022 é melhor do que o mercado geral de automóveis de passageiros.

De acordo com o levantamento do site do terminal rodoviário, o mercado de exportação de automóveis de passageiros no primeiro trimestre de 2022 aumentou dois dígitos em dois dígitos ano a ano, principalmente devido aos seguintes aspectos:

Primeiro, no primeiro trimestre, a situação epidêmica em alguns países exportadores foi bem controlada, os mercados de turismo e transporte de passageiros se recuperaram e o número de importações de automóveis de passageiros para o meu país aumentou ano a ano.

Em segundo lugar, a competitividade dos produtos da marca de ônibus chinesa no exterior continuou a melhorar.

Nos últimos anos, os carros da marca chinesa foram muito melhorados em termos de aparência, qualidade, configuração inteligente de rede, etc. Em comparação com os produtos da marca de joint venture, eles não são ruins, e algumas configurações avançadas até superam os produtos de joint venture.

Em terceiro lugar, o modelo de investimento no exterior das empresas automobilísticas chinesas sofreu mudanças importantes.

Atualmente, o modelo de desenvolvimento no exterior das empresas de automóveis de passageiros desenvolveu desde o modelo comercial original e alguns modelos KD até um modelo de investimento direto. Por exemplo, as fábricas diretamente investidas pela Yutong iniciaram a produção em massa no exterior, e aumentaram gradualmente a produção e as vendas. Isso estabeleceu uma base sólida para as empresas apoiarem suas próprias vendas no exterior e promoverem o crescimento futuro.

Em quarto lugar, empresas como Yutong, BYD, King Long, CRRC e Ankai têm grandes encomendas no exterior, o que impulsionou o crescimento do mercado de exportação de automóveis de passageiros no primeiro trimestre.

Yutong:

Em meados do final de fevereiro, 100 ônibus yutong foram enviados para o Uzbequistão e Kuwait, respectivamente. Entre eles, 20 ônibus elétricos puros Yutong ZK6126BEVG foram enviados para Tashkent, capital do Uzbequistão, e 80 ônibus yutong ZK6116HGS de dois andares chegaram à cidade do Kuwait, capital do Kuwait.

BYD:

No início de fevereiro, a BYD entregou o primeiro ônibus elétrico puro K6 para a maior operadora de transporte público estatal local, a National Transport Cooperation, em Port Louis, capital das Maurícias;

Em 15 de fevereiro, a BYD anunciou a entrega bem-sucedida de 29 novos ônibus elétricos puros de dois andares para o operador Abellio;

Em meados do final de fevereiro, a BYD entregou 172 ônibus elétricos puros à Prefeitura municipal de Bogotá e à Administração Municipal de Transporte Público, marcando o início da entrega em lote da maior encomenda de ônibus elétricos puros da BYD (1.002 veículos);

No final de fevereiro, a BYD anunciou que fornecerá mais de 130 ônibus elétricos de dois andares para o operador de armazenamento de energia de bateria Zenobē e a operadora de ônibus britânica National Express, que devem ser colocados em operação em Coventry em 2023;

Em meados de março, o primeiro lote de 30 K9s BYD foi entregue à Transjakarta, uma operadora de ônibus em Jacarta, capital da Indonésia, em 8 de março. Este é o primeiro ônibus elétrico puro oficialmente colocado em operação na Indonésia.

King Long Bus:

No início de janeiro, king long ganhou com sucesso a ordem de exportação de 305 ônibus do Kuwait.

CRRC Electric:

No início de janeiro, o primeiro lote de 50 ônibus elétricos puros C11 personalizados para a Coreia do Sul foi entregue;

Em meados de janeiro, a CRRC Electric cooperou novamente com clientes coreanos, e os novos ônibus de energia fabricados pela CRRC Smart foram entregues aos usuários coreanos em lotes; a versão no exterior de ônibus elétricos elétricos et12 puros high-end foi entregue à empresa neozelandesa NZBUS em lotes.

Ônibus Ankai:

Em 8 de março, Ankai ganhou uma grande encomenda de 800 carros de passageiros no México, o que incendiou toda a indústria automobilística. Esta não só se tornou a maior encomenda de automóveis de passageiros chineses exportados para o México até agora, mas também trouxe um forte impulso de crescimento para a exportação de carros de passeio.

Em suma, há muitos pontos positivos no mercado de ônibus no primeiro trimestre de 2022. Por favor, espere e veja como ele vai se sair no período posterior!